Efni.
Jason Marovich var ráðinn teiknari og CAD rekstraraðili frá 1990 - 2005 á sviði bifreiðaverkfræði.
Hvað er stimplun úr málmi?
Málmstimplun er sú myndun, snyrting, upphleyping, flanging, gata eða að slá aftur á málmblind (venjulega stálblöð). Það er sterklega tengt bílaiðnaðinum, einfaldlega vegna þess að hver bíll hefur marga hluti sem hægt er að búa til úr stáli. Ytri spjöld bílsins, eins og húfur og fenders, eru algeng dæmi um hluti sem gerðir eru með stimplunarferli úr málmi.
Málmplata er notuð til að búa til marga mismunandi hluti, auðvitað ekki bara þá sem tengjast bifreiðum. En þar sem flestir hafa séð bíl og hafa grunnskilning á ytri málmhlutum hans, munu flestar tilvísanir sem notaðar eru í þessari grein vísa til stimplaðra málmbifreiða. Plast hefur verið skipt út fyrir málmplötur í mörgum atvinnugreinum, hvar sem skynsamlegt er að gera það. Plastmótun er ódýrari en málmmyndun, en margir bílaframleiðendur munu samt nota stál fyrir hluti sem líta einfaldlega betur út þegar þeir eru stimplaðir sem málmur, eða af öðrum áhyggjum eins og öryggi farþega.
Myndin til hægri sýnir hringmálm auður. Önnur myndin sýnir fullunna vöru, upphleypt með líkingu George Washington Bandaríkjaforseta. Þetta var gert með vél sem þrýstir, eða myndar, málminn með því að þrýsta á hann (málmar sem notaðir eru til að búa til mynt eru augljóslega mýkri en stál og því hæfilega pressaðir í lögun). Þessi þrýstingsmyndun er stór hluti af því sem stimplun málms er.Vélar eru smíðaðar til að stimpla málma ítrekað, eins og mynt, í ferli sem kallast fjöldaframleiðsla. Sama hugtaki er beitt þegar stimplað er úr bílhlutum úr málmplötu. Það eru enn til vélar um allan heim, sem keyra tuttugu og fjóra tíma á dag, sem ferðast upp og niður þegar þær stimpla málmplötur. Slíkar vélar eru kallaðar þrýstir.
Stamping Pressar úr málmi
Til að skilja betur að stimpla málm þarf aðeins að fylgjast með stimplunarpressu í aðgerð. Pressa er gerð úr tveimur megin hlutum, efri og neðri. Efri hluti, eða 'hrútur', notar þyngdarafl til að falla á neðri hluta, eða 'grunn', pressunnar. Pressuaðili hleður málmplötu autt í pressuna meðan pressan er í opinni stöðu. Í dag krefjast flestar verksmiðjurnar að fjölmiðlafyrirtækið sjái um allt og allir séu lausir við pressuna. Þegar öryggi hefur verið íhugað ýtir stjórnandinn einfaldlega á hnapp og hrúturinn fellur (með stjórnuðum hætti, auðvitað) á grunninn.
Stimpilpressur úr málmum starfa sem vagnar til að bera aðrar vélar. Deyr eru nokkuð einfaldar vélar sem passa inni og eru festar við pressu. Dauð hefur tvo helminga, efri og neðri, rétt eins og pressan. Efri helmingur deyjunnar er festur á hrútinn en neðri helmingurinn er festur á neðri botninn eða vagninn. Stórir pressur eru notaðir aftur og aftur í mörgum mismunandi verkefnum. En það eru deyðir inni í pressunni, vélarnar sem hannaðar eru af framleiðanda vörunnar, sem eru einstakar og kostnaðarsamar að hanna og smíða.
Metal Stamping Die notkun í bifreiðaiðnaði
Aðferðin til að stimpla ytri stálplötur eins og fenders og hetta eiga í hlut. Það byrjar með listamanni, fer í gegnum líkanaferli og síðan að lokum er samþykki gefið og vinna byrjar að gera hlutinn líkamlega.
Það fyrsta sem bílaframleiðendur líta á þegar þeir ákveða að þróa einhverja ytri bifreiðaspjald er útlit. Er hægt að búa til þennan hluta úr stáli án þess að sýna lýti eða ójafnar línur? Mun málmurinn flæða jafnt og skilja ekki eftir veikar blettir á sumum svæðum? Í kjölfar þessara áhyggna munu þeir taka á kostnaði og ákvarða hvort það sé fjárhagslega sanngjarnt að láta smíða hlutina. Ef hlutinn hefur verið hugmyndafræðilegur þar sem hann er of flókinn eða of kostnaðarsamur í framleiðslu, þá gæti hann verið sendur aftur til hugmyndarinnar fólk til endurmats.
Þegar hugtak er samþykkt fá hönnuðir fjölda deyja til að búa til með 3D sýndar grafíkforritum. Með þessum forritum er hægt að sýna ýmsum þróunarstjórum verk sem er í vinnslu svo þeir geti fylgt hönnunarferlinu eftir.
Stórt bílplötu þarf venjulega þrjá eða fleiri deyja til að ljúka þeim aðgerðum sem nauðsynlegar eru til að gera það. Þessar vélar eru hannaðar með kostnaðarsjónarmið og öryggi í fyrirrúmi. Næst þegar hönnun er lokið og samþykkt eru raunverulegu vélarnar smíðaðar. Stærð vélarinnar fer eftir pressunum sem verða notaðar. Sumir deyja geta verið gífurlegir að stærð, eins og deyja sem er smíðuð til að mynda stóran jeppahettu. Sum eru einnig vélræn undur og ná margvíslegum verkefnum með hverju pressutakki sem það er fest við.
Þessi grein er nákvæm og sönn eftir bestu vitund höfundar. Innihald er eingöngu til upplýsinga eða skemmtunar og kemur ekki í stað persónulegs ráðgjafar eða faglegrar ráðgjafar í viðskipta-, fjárhags-, lögfræðilegum eða tæknilegum málum.
